Thrustmaster Viper TQS Testbericht Ein militärischer Schubregler für die ernsthaftesten Piloten

Thrustmaster Viper TQS - Ein militärischer Schubregler für ernsthafte Piloten.

Wenn du hier bist, können wir sicher davon ausgehen, dass du ein erfahrener Kampfflugzeug-Sim-Pilot bist. 349,99 $ / 299,99 £ sind eine Menge Geld für spezialisierte Ausrüstung, und es wird nicht viel spezialisierter als eine von der US Air Force lizenzierte Nachbildung der Schubhebelsteuerung eines F-16 Viper. Wahrscheinlich brauche ich dir nicht zu sagen, dass TQS für Throttle Quadrant System steht, und du hast wahrscheinlich mehr Stunden in DCS World verbracht als die meisten Menschen in Windows 11. 

Der Viper TQS ist also ein Peripheriegerät auf Expertenebene, und diese Gruppe achtet auf die feinen Details. Also lassen Sie uns die Starterlaubnis erhalten und dieses beeindruckende Peripheriegerät im aktiven Kampf auf Herz und Nieren prüfen, um zu sehen, wo es sich unter den besten Joysticks auf dem Markt positioniert. 

Design und Funktionen

Die Verarbeitungsqualität springt einem ins Auge, wenn man den Viper TQS aus seiner Verpackung nimmt. Was für ein mit Funktionen vollgepacktes Monster es ist, und obwohl viele Teile aus Kunststoff bestehen, ist es mit einem schönen gebürsteten Aluminium-Seitenteil und einem robusten Metallschubhebel versehen. Auch die Bodenplatte ist aus Metall, und diese Komponenten verleihen dem Gerät ein wirklich befriedigendes Gewicht. Thrustmaster empfiehlt, dieses TQS in einem Cockpit zu montieren oder eine Klemme zu verwenden, ich fand es jedoch ausreichend stabil, um es freistehend auf meinem Schreibtisch zu verwenden. Sag es bitte nicht der US Air Force. 

Eine Anmerkung für alle, die es tatsächlich in einem Cockpit montieren möchten: Die Positionen der Montageschrauben sind nicht standardmäßig, sodass Sie die Löcher selbst bohren müssen. Unser PR-Kontakt für Thrustmaster informierte uns, dass die Montagelayouts der meisten Hersteller von Cockpits in Zukunft aktualisiert werden, um dem Viper TQS gerecht zu werden.

Ein großer Pluspunkt hier ist, dass trotz einer Vielzahl von Eingängen an diesem Gerät eine einzige USB-C zu USB-Verbindung verwendet wird. Wenn Sie jemals versucht haben, ein Flugsimulations-Setup zu erstellen, bei dem Schalter- und Instrumententafeln jeweils einen separaten USB-Anschluss benötigen, werden Sie die Einzel-USB-Eingabe des Viper TQS als Wunder der modernen Wissenschaft zu schätzen wissen.

Das Bedienfeld hier ist in militärischem Grün hinterleuchtet, was sowohl für intensive Sessions bei schlechten Lichtverhältnissen nützlich ist als auch angemessen nach Top Gun aussieht. Die Textauflösung auf den Steuerungsbeschriftungen ist sehr hoch, was darauf hindeutet, dass Thrustmaster eine Doppelschichtkonstruktion mit Textzeichen auf einer separaten Kunststoffschicht verwendet, um die Genauigkeit zu erhalten.

Leistung

Es gibt mehr Achsen, Schalter, Knöpfe und Tasten, als es sinnvoll wäre, sie in einer Reihenfolge aufzulisten. Daher verwenden wir den Kontext des Starts in einem Flugsimulator, um sie durchzugehen.

Sinnvollerweise wurde der Viper TQS sehr stark mit DCS World im Hinterkopf entwickelt. Das ist das natürliche Zuhause für Kampfflugzeuge, und obwohl die F-16 Viper als Flugzeug von Drittanbietern in Flight Simulator 2020 verfügbar ist, ist es sicher anzunehmen, dass die meisten Piloten diese Schubhebelsteuerung für vollständige Kampfszenarien und nicht nur für einige Ausflüge über Bing Maps verwenden möchten.

Obwohl der Viper TQS mit Flight Sim 2020 kompatibel ist, ist die Integration derzeit nur teilweise, und die Steuerungen sind nicht vollständig zugeordnet. Angesichts der Vielzahl von Steuerungen an diesem Gerät ist das ein Nachteil. In DCS World hingegen funktioniert es sofort – schließen Sie einfach das USB-Kabel an, und das Spiel erkennt den Schubhebel und ordnet seine Eingaben ziemlich genau den Flugsteuerungen der F-16 zu. Es gibt einige standardmäßig nicht zugeordnete Eingaben, aber wir werden darauf eingehen, sobald wir in der Luft sind.

Zuerst einmal: Thrustmaster hat den Schubhebelverriegelungsmechanismus und die Nachbrennerverriegelung eines F-16-Schubhebels genau nachgebildet. Um den Schubhebel aus der Verriegelung zu bewegen, müssen Sie einen Schalter in der Nähe Ihres kleinen Fingers ziehen, den Schubhebel nach außen drehen und in die Leerlaufposition bewegen. Das Gleiche gilt am anderen Ende des Schubhebels, Sie müssen diesen Finger-Schalter ziehen, um in den Nachbrennerbereich zu gelangen, und ihn ganz nach vorne schieben. Alle Mechanismen, die an diesem Vorgang beteiligt sind, fühlen sich von hoher Qualität an. Es ist eine einfache Aktion, aber es macht Freude sie auszuführen.

Es ist etwas enttäuschend, dass es keinen Master-Startschalter an den Bedienelementen dieser Einheit gibt. Sie können einen der Schalter zur Master-Stromversorgung innerhalb der Simulation zuordnen, aber offensichtlich ist es eine Steuerung, die Sie bei jedem Flug benötigen werden, daher ist es seltsam, dass sie standardmäßig keine Zuordnung hat. Bemerkenswert ist, dass Thrustmaster ein “Mission Pack”-Bundle anbietet, das einen Joystick und ein zusätzliches Steuerungspanel enthält, daher scheint dies eine der Steuerungen zu sein, die für eine der anderen Mission Pack-Einheiten vorgesehen ist.

Das Fahrwerk ist jedoch auf diese Einheit abgebildet, mit einem Hebel, den Sie nach oben ziehen müssen, um es einzufahren und abzusenken. Die Authentizität dieses Eingabetyps ist großartig, aber er fühlt sich etwas wackelig an. Der Hebel selbst hat ziemlich viel Spiel und der Kunststoffgriff fühlt sich ehrlich gesagt nicht schön an. Punkte gibt es jedoch für das beleuchtete Display über dem Hebel, das den Status der Räder anzeigt. Daneben befindet sich der Jettison-Knopf mit authentischer gelber Markierung. Den möchten Sie nicht versehentlich betätigen.

Darunter befindet sich ein Waffen-Arm-Schalter mit drei Stellungen – scharf, aus und simulieren – sowie zwei Drehregler für Programm und Modus mit jeweils fünf bzw. sechs Einkerbungen. Auch diese sind nützlich und authentisch, aber sie sind äußerst schwergängig zu bedienen.

Darunter befinden sich sechs weitere metallische Kippschalter, mit entweder zwei oder drei Stellungen, abhängig von ihrer Funktion. Der Störer ist zum Beispiel nur ein- oder ausgeschaltet, während die Autopilot-Schalter für Pitch und Roll/Heading und Höhe unten drei Stellungen haben. Zusammen mit dem Heading-Drehregler rechts von ihnen können sie verwendet werden, um schnell und einfach einen Autopilot-Kurs und eine eingestellte Höhe einzustellen. Der Heading-Drehregler hat auch eine separate Eingabe, wenn er eingedrückt wird, nur für den Fall, dass Ihnen die Zuordnungen ausgehen. Der Vier-Wege-Modus-Drehregler darüber ist standardmäßig in DCS auf nichts zugeordnet, so dass Sie dort flexibler sind. Schließlich befinden sich über diesen Steuerungen vier Knöpfe für Radarsysteme und ein großes Scrollrad.

Die Radarkontrollen sind dank eines superleichten und taktischen Radarcursors, der für Ihren Daumen am Joystick ausgerichtet ist (ernsthaft, er fühlt sich so hochwertig an), und eines Antennenhöhen-Drehreglers darüber, der in der Mitte eine Kerbe hat, einfach begeistert. Tatsächlich fühlen sich alle Steuerungen am Joystick selbst etwas hochwertiger an als die am Schalterpanel darunter. Als schönes Bonusdetail können Sie die Zugkraft des Schubreglers mit einem winzigen Inbusschlüssel verstellen, der auf der anderen Seite der Schubreglerhalterung verstaut ist.

Der beste Knopf von allen ist jedoch der Chaff/Flare-Knopf auf dem Seitenpanel, oberhalb des Schubreglers selbst. Es gibt einen mechanischen Schalter darunter, der ihm ein extra befriedigendes Gefühl verleiht. Es war nicht nötig, dass er sich so gut anfühlt, aber ich bin froh, dass er es tut.

Wenn es ein Problem mit der Ergonomie gibt, dann ist es der Blackout-Knopf auf der Unterseite des Schubreglers. Ich werde nicht vorgeben, ein F-16-Pilot zu sein, aber die Schemata, die ich von echten F-16-Schubreglern gefunden habe, zeigen einen Blackout-Schalter in einer ähnlichen Position, jedoch wirken sie kleiner und sind weiter unten platziert, sodass Sie Ihre Finger um den Schubregler legen können, während Sie ihn bedienen. Für meine Hand ist das zumindest bei der Ausrichtung des Blackout-Schalters des Viper TQS nicht möglich.

Sollten Sie den Thrustmaster Viper TQS kaufen?

Es ist unbestreitbar, dass das super-spezialisierte Schubreglersystem von Thrustmaster viel zum Fliegen eines F-16 oder ähnlicher Kampfflugzeuge beiträgt. Es hat etwas Magisches, in das virtuelle Cockpit zu schauen und dort dasselbe Gerät zu sehen, das man tatsächlich bedient.

Und trotz einiger Steuerungen, die sich etwas wackeliger anfühlen als der Rest, ist dies insgesamt eine beeindruckend robuste und funktionsreiche Einheit.

Aufgrund des höheren Preises sollten Sie jedoch innehalten, wenn Sie nach einem vielseitigen Schubregler suchen. Da er nur einen Schubregler hat, macht es weniger Spaß, damit riesige kommerzielle Triebwerke zu steuern, und der Chaff/Flare-Knopf bleibt ungenutzt, es sei denn, Sie überlegen sich eine clevere Neuzuordnung dafür bei einem Airbus.

Eindeutig etwas für Experten, aber diese Experten wurden gut bedient.

Wie wir den Thrustmaster Viper TQS getestet haben

Ich habe eine Woche lang die Lüfte von DCS World auf dem PC mit dem Viper QTS als meinen treuen Begleiter an meiner linken Hand und einem Logitech G X56 Flightstick, einfache Flüge und Dogfights gleichermaßen durchgeführt. Und ja, ich bin in der F-16 geflogen.

Außerdem habe ich Microsoft Flight Simulator 2020 für ein paar mehrstündige Sitzungen geladen und diesen Schubregler für einige kommerzielle Flüge verwendet, indem ich die wichtigen Steuerungen zugewiesen und den Rest ausgelassen habe.

Weitere Informationen dazu, wie wir die neueste Gaming-Technologie hier bei GameTopic+ testen, finden Sie in unserer Hardware-Richtlinie.

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